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新型沖壓工藝先進成形技術的發(fā)展
沖壓技術的發(fā)展與材料和結(jié)構密切相關。預計未來10-15年，環(huán)境要求和日益嚴格的環(huán)保法律，將促使汽車材料和結(jié)構發(fā)生很大變化。為了減少城市CO2的排放量，汽車力求輕量化，其最突出的發(fā)展方向是提高所用材料的比強度和比剛度及發(fā)展高效的輕量化結(jié)構。現(xiàn)代車身結(jié)構中，高強度鋼約占25%。目前在繼續(xù)開發(fā)超高強度鋼的同時，結(jié)合發(fā)展新的“高效結(jié)構”和制造技術，爭取使車身重量減少20%以上。但更引人關注的努力方向是擴大鋁、鎂等低密度合金材料在汽車上的應用。
歐美正在研究開發(fā)未來型的鋁車身家用小汽車，可使重量減輕40-50%，耗油僅為現(xiàn)行小汽車平均值的三分之一。目前的主要問題是開發(fā)低成本鋁合金，發(fā)展新結(jié)構和高效制造方法，以及改進回收技術。一旦成本問題解決了，鋁合金可能成為汽車的主要結(jié)構材料。
自1991年以來，鎂的產(chǎn)量每5年增加1倍，是很有前途的未來材料，預計2003年后鎂的應用將有明顯上升，包括大的車身外部零件。
復合板材料在汽車、飛機、醫(yī)藥、食品、化工、日用品等方面也均有廣闊應用前景。
此外烘烤硬化板、表面改性板等改性材料。80年代，歐美研究鍍鋅板的沖壓技術；90年代，重點研究激光拼焊板的沖
壓及各種擠壓管坯型材的精密成形技術。鋁型材骨架件的用量也在不斷增加。
結(jié)構整體化是重要的發(fā)展趨勢，不僅對于飛機，未來汽車也將擴大應用。
隨著新材料和新結(jié)構的擴大應用，迫切需要發(fā)展相應的低成本沖壓成形技術。當前的研究重點：
鋁合金覆蓋件等車身零件的沖壓技術。國外已有實用的工藝及模具設計數(shù)據(jù)資料。
（1）多種厚度激光拼焊板坯的沖壓技術。
（2）擠壓管坯的內(nèi)高壓成形技術。
（3）復合板的成形技術等。
對于飛機工業(yè)來說，鈦合金、鋁鋰合金復雜形狀零件及鋁合金特殊結(jié)構件的成形技術是當前的研究重點。
以液體直接或間接作為半模或傳感應介質(zhì)的各種液壓成形技術，屬于半模成形或軟模成形，有很多優(yōu)點（已有近60年歷史），是飛機鈑金零件的主要制造方法。近十多年來在高壓源及高壓密封問題解決后，得以迅速發(fā)展，在汽車工業(yè)中獲得重要應用。液壓成形包括液壓橡皮囊成形、充液拉深成形和內(nèi)高壓脹管成形。液壓橡皮成形已從航空工業(yè)的傳統(tǒng)應用擴大到汽車的復雜內(nèi)外板件的成形，在100-140Mpa的壓力下，成形質(zhì)量很好，適用于試制和小批量生產(chǎn)。新興的內(nèi)高壓成形技術已經(jīng)實用化、工業(yè)化，生產(chǎn)發(fā)動機的支架、排氣管、凸輪軸及框架件等，達到了很好的效率和效益預計液壓成形、拼焊毛坯沖壓成形及激光焊接裝配將是未來汽車輕量化的三項關鍵技術。
此外粘介質(zhì)壓力成形、磁脈沖成形，以及各種無模成形技術的研究也有很大進展，顯現(xiàn)出越來越多的工藝柔性。
禾聚擁有沖床原裝進口（臺灣和日本）設備：彈片端子沖壓精度等級高(沖孔精度正負0.01MM)，沖速快（SPM1500） 。并且通過TS16949，ISO9001，ISO14000管理體系認證，能經(jīng)受大公司嚴苛的現(xiàn)場稽核審查。
歐美正在研究開發(fā)未來型的鋁車身家用小汽車，可使重量減輕40-50%，耗油僅為現(xiàn)行小汽車平均值的三分之一。目前的主要問題是開發(fā)低成本鋁合金，發(fā)展新結(jié)構和高效制造方法，以及改進回收技術。一旦成本問題解決了，鋁合金可能成為汽車的主要結(jié)構材料。
自1991年以來，鎂的產(chǎn)量每5年增加1倍，是很有前途的未來材料，預計2003年后鎂的應用將有明顯上升，包括大的車身外部零件。
復合板材料在汽車、飛機、醫(yī)藥、食品、化工、日用品等方面也均有廣闊應用前景。
此外烘烤硬化板、表面改性板等改性材料。80年代，歐美研究鍍鋅板的沖壓技術；90年代，重點研究激光拼焊板的沖
壓及各種擠壓管坯型材的精密成形技術。鋁型材骨架件的用量也在不斷增加。
結(jié)構整體化是重要的發(fā)展趨勢，不僅對于飛機，未來汽車也將擴大應用。
隨著新材料和新結(jié)構的擴大應用，迫切需要發(fā)展相應的低成本沖壓成形技術。當前的研究重點：
鋁合金覆蓋件等車身零件的沖壓技術。國外已有實用的工藝及模具設計數(shù)據(jù)資料。
（1）多種厚度激光拼焊板坯的沖壓技術。
（2）擠壓管坯的內(nèi)高壓成形技術。
（3）復合板的成形技術等。
對于飛機工業(yè)來說，鈦合金、鋁鋰合金復雜形狀零件及鋁合金特殊結(jié)構件的成形技術是當前的研究重點。
以液體直接或間接作為半模或傳感應介質(zhì)的各種液壓成形技術，屬于半模成形或軟模成形，有很多優(yōu)點（已有近60年歷史），是飛機鈑金零件的主要制造方法。近十多年來在高壓源及高壓密封問題解決后，得以迅速發(fā)展，在汽車工業(yè)中獲得重要應用。液壓成形包括液壓橡皮囊成形、充液拉深成形和內(nèi)高壓脹管成形。液壓橡皮成形已從航空工業(yè)的傳統(tǒng)應用擴大到汽車的復雜內(nèi)外板件的成形，在100-140Mpa的壓力下，成形質(zhì)量很好，適用于試制和小批量生產(chǎn)。新興的內(nèi)高壓成形技術已經(jīng)實用化、工業(yè)化，生產(chǎn)發(fā)動機的支架、排氣管、凸輪軸及框架件等，達到了很好的效率和效益預計液壓成形、拼焊毛坯沖壓成形及激光焊接裝配將是未來汽車輕量化的三項關鍵技術。
此外粘介質(zhì)壓力成形、磁脈沖成形，以及各種無模成形技術的研究也有很大進展，顯現(xiàn)出越來越多的工藝柔性。
禾聚擁有沖床原裝進口（臺灣和日本）設備：彈片端子沖壓精度等級高(沖孔精度正負0.01MM)，沖速快（SPM1500） 。并且通過TS16949，ISO9001，ISO14000管理體系認證，能經(jīng)受大公司嚴苛的現(xiàn)場稽核審查。
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